Тарифні правила для Deutschlandticket
Пояснення тарифного регулювання
27 січня 2023 року робоча група, відкрита для всіх країн, ухвалила "Визначення щодо тарифного регулювання для Deutschlandticket". На основі цих специфікацій було розроблено пропозицію щодо фактичного регулювання тарифів. Вони навмисно є короткими і регулюють лише те, що є обов'язковим для введення в дію "Дойчландського квитка" з 1 травня 2023 року. Подальші пояснення наведені в цьому тексті.
Сфера застосування
Спеціальні автобусні маршрути відповідно до § 43 PBefG, тобто, зокрема, шкільні та професійні маршрути, підпадають під дію D-квитка, якщо на них дозволений проїзд інших пасажирів. Відповідно до § 2 абз. 4 PBefG, орган ліцензування може надати виняток із заборони на перевезення інших пасажирів на автобусних маршрутах відповідно до § 43 PBefG. Таким чином, відповідна транспортна компанія сама вирішує, чи подавати заяву на такий виняток для відповідного маршруту, якщо це вже не так.
Перехід до 1 класу
Дойчландський квиток дійсний лише у 2-му класі. Перехід до 1-го класу можливий згідно з тарифами відповідних тарифних провайдерів (транспортних об'єднань, транспортних компаній, державних тарифних компаній, німецького тарифу). Ці правила дуже відрізняються з точки зору тарифних пропозицій (одноденні, місячні квитки або абонементи) та ціни. З цієї причини проводиться пошук загальнонаціональної стандартизації. Вона має бути впроваджена не пізніше 1 січня 2024 року.
Варіанти перенесення, можливість передачі, інші модернізації
Сам по собі Deutschlandticket є персональним і не передбачає можливості перевезення осіб старше 6 років, велосипедів та собак. Для перевезення велосипедів і собак застосовуються умови перевезення відповідних перевізників.
Локальні підвищення класу обслуговування можуть бути запропоновані в тарифах відповідних перевізників. Однак вони повинні бути обмежені тарифною зоною відповідного перевізника і оформлені у вигляді додаткових квитків. Вони повинні бути розраховані таким чином, щоб покрити витрати і бути доступними для всіх, незалежно від того, де вони придбали проїзний квиток Deutschlandticket.
Ми шукаємо загальнонаціональну пропозицію щодо модернізації.
Цифрові квитки
Окремий документ було підготовлено щодо випуску та контролю цифрових квитків (див. Eckpunkte zur Kontrolle des Deutschlandtickets des VDV).
Термін дії дойчландського квитка в часі
Дойчландський квиток дійсний з 1-го числа кожного місяця. Єдиний термін попереднього замовлення навмисно не вказано. Ця специфікація (наприклад, "замовлення до 15 числа попереднього місяця") є відповідальністю відповідного платника за проїзд.
Дойчландтікет видається тільки за передплатою, термін дії квитка в принципі необмежений, він автоматично продовжується, якщо його не скасовано.
З 1 січня 2024 року Deutschlandticket буде дійсний до дня, наприклад, з 13 лютого. Потім він буде дійсний до 12 березня (після закінчення обслуговування о 3 годині ночі наступного дня) і буде автоматично продовжений на один місяць. Для цього системи розповсюдження абонементів повинні бути адаптовані до початку 2024 року.
На перехідний період до 31 грудня 2023 року можуть бути видані так звані стартові квитки, щоб подолати період до відповідного початку дії Deutschlandticket. Обов'язковою умовою є замовлення Deutschlandticket. Без замовлення Deutschlandticket неможливо оформити стартовий квиток ізольовано. Жоден платник за проїзд не зобов'язаний оформлювати стартову картку.
Він призначений для інтеграції дійсності Deutschlandticket у BahnCard 100. Цей квиток замінить функцію міського квитка для BahnCard 100. Компенсація буде регулюватися окремо з DB Fernverkehr.
Скасування
Відмовитися від Deutschlandticket можна до 10 числа кожного місяця до кінця місяця. Заяву потрібно подати в текстовому вигляді до компанії, в якій було замовлено абонемент або укладено договір. Компанія, яка уклала договір, може стягувати плату за обробку.
з компанії не стягується. З 1 січня 2024 року термін повідомлення повинен бути переглянутий у зв'язку з можливістю замовлення з точністю до дня.
Семестровий квиток
Мета полягає в тому, щоб розробити загальнонаціональну модель солідарності для студентів і запропонувати її відповідальним особам (студентським спілкам, ASten, університетам). Однак цього неможливо досягти до початку дії Deutschlandticket, особливо з огляду на те, що існують поточні угоди про семестрові квитки.
Однак перевізники можуть дозволити студентам, які сплачують внесок солідарності, зарахувати внесок солідарності в рахунок ціни Deutschlandticket і стягувати лише різницю. Купівля Deutschlandticket на різницю не є обов'язковою для студента.
Приклад: Внесок солідарності становить 150 євро на семестр, або 25 євро на місяць. Різниця з Deutschlandticket становить 24 євро.
Перевізники не зобов'язані пропонувати таку модель підвищення тарифу. Якщо така можливість використовується, це має бути врегульовано в місцевому тарифному регулюванні.
Квиток на роботу
Дойчландський квиток також може бути виданий як робочий квиток зі знижкою 5 % від ціни видачі, тобто в даний час він коштує 46,55 євро. Обов'язковою умовою є сплата роботодавцем дотації за Deutschlandticket у розмірі 25 % від ціни видачі, тобто наразі щонайменше 12,25 євро. Вищу дотацію можна сплатити в будь-який час.
Чиста кількісна знижка на Deutschlandticket не надається, тобто якщо роботодавець купує 100 квитків, але не робить власного внеску, знижка не надається.
Передумовою для отримання знижки Jobticket є укладення договору між роботодавцем та транспортною компанією, що видає квиток (партнером з продажу). Ані тарифні органи, ані транспортні компанії, що видають квитки, не зобов'язані укладати угоду.
На додаток до цієї моделі робочих квитків, існують також моделі повної солідарності, в яких один роботодавець купує квитки для всіх працівників. Бази розрахунку наразі все ще дуже відрізняються. Тому до 1 січня 2024 року має бути розроблена загальнонаціональна стандартизована модель для моделей повної солідарності.
